Altså, skiene er prøvekjørt og funnet i orden, men litt justeringer er likevel påkrevd. En ting er å kjøre på snø, men hva skal man styre med på klink is?
Styreskinner i koromant, off course!
Kenneth fikset styreskinner fra jobben sin og sveisa de på.
Først dro vi til med styreskinner på begge skiene, men det var ingen suksess. På den ene skien var det en slags styreskinne fra før langs hele skien midt under. Et firkantjern som måler ca 1 cm x 2 cm x skiens lengde. Da vår styreskinne kom på i tillegg ble den gående dypt i snøen og lagde masse motstand. Det var så mye motstand at det ble vanskelig å få bilen i gang på flat mark. Skinna bare skar seg nedi og der satt den. Så da ble den tatt av igjen på venstre ski, men vi beholdt den på høyre. Her var ingen skinner fra før, og dermed stakk den ikke så dypt på denne siden. Det skulle vise seg på isen at èn styreskinne var perfekt. Med to blir det litt mye krefter som river og sliter i bilen, men med en så lå vi klistra til isen i svingene, uten at det rev og slet i forstillingen.
Her ser vi styreskinna under skien som vi beholdt:
Ble plassert midt under på skien. Den ser større ut på bildet enn den er i virkeligheten.
Skulle jeg gjort noe som helst annerledes i dag, så hadde det vært å pussa ned den biten på skinnen som ligger mot skien, slik at den hadde stukket enda mindre ut under, men dette er pirk. Skiene fungerer helt supert som de er 🙂
Så måtte alt få et strøk med maling. Pent skal det være! Vi skal da på festival!
SkiKapslerFelger
Så var altså bilen klar og da var det bare å hive på sommerdekk igjen foran. Vi må jo opp på bilhengeren 😉
Det er klart det er litt styr å flytte bilen. Bakhjulene er ikke godkjent for bruk på vei, og skiene glir dårlig av og på en aluminiumshenger, men jeg fikk god hjelp så da gikk det fort å få bilen kjøreklar på Vurrusjøen Ice Way.
Etter en kald natt på isen (minus 20), ensom og forlatt, så starter bobla likevel som en drøm. De 1600-motorene der er pinadø grei å ha med å gjøre. Kan vel da også nevne at det var 28 minus da vi hentet bilen hjem igjen. Startet fint da også. Måtte jo kjøre opp på hengeren…
På selve festivalen (Ferdinand Ice Festival) hadde jeg ansvaret for å filme og siden jeg også sitter i arrangementskomiteen, så ble det ikke så mye tid til å kjøre bobla, men vi hadde da sju-åtte runder på isbanen i løpet av helgen! Steike så gøy det var! Fredagen var gjengen med ishjul på en annen isbane og på Vurrusjøen var det biler med vanlige vinterdekk. Og jeg da… Det var helt problemfritt å holde samme farten som de andre. Faktisk kunne jeg kjøre fortere i svingene, fordi jeg fikk ikke sladd, men bare lå på! Det var helt utrolig som det satt. Ved litt ekstra gassing var det også helt problemfritt å legge seg i en liten sladd rundt svingen. Stilig! Dette har jeg dessverre ingen bilder av, men det skal vi ordne neste år!
Her er litt bilder som andre har tatt av bilen da jeg var på isen og gasset:
Fotograf: Sviddgummi, her ved Carl Bronken.Fotograf: Amund ØstmoFotograf: Sviddgummi, her ved Kjetil Strøm.Sviddgummi, ved Carl Bronken.
Bildene er brukt med tillatelse fra fotografene. Sviddgummi har egen nettside + du finner dem på FB. Amund Østmo har egen fotoblogg.
Ved å sette sammen litt eget filmmateriale og litt fra Daniel Solbakken har jeg fått laget en liten videosnutt fra festivalen:
Bilen fikk steike mye oppmerksomhet. Var ikke helt forberedt på det. De ringte fra NRK og jeg ble intervjuet på morgensendingen på P1 og de lagde en liten sak om bilen på nettsidene til hedmark/oppland. Bilen kommer også i VW-veteranbilklubben sitt medlemsblad. Så da har vi tre kjente bobler i Norge. Herbie, Pelle politibil og gullklumpen 😀
Da skal bilen få litt hvile og så skal den få litt velfortjent stell når det blir noe mildere i lufta.
Hauganfoto 